Sonderreparaturen

Nach mehreren Jahren des Gebrauchs kann es vorkommen, dass eine Dachrinne oder Kastenrinne aus Blei oder Zink undicht wird. Eine Lösung besteht darin, dass der Dachdecker Dachpappe einbrennt. Dies ist jedoch nicht die ideale Lösung. Eine undichte Dachrinne ist problematisch, da das darunterliegende Holz verrotten und die Festigkeit der Dachrinne oder Kastenrinne dadurch beeinträchtigt werden kann. Dadurch steigen die Reparaturkosten. Ein Leck entsteht meist an einer schwachen oder beschädigten Verbindung. Das Einbrennen von Dachpappe oder Bitumen löst das Problem nicht wirklich. Eine bessere und dauerhaftere Lösung ist die sofortige Reparatur der Dachrinne. Dies geschieht am besten mit einer elastischen Dauerbeschichtung. Diese Beschichtung bildet eine Einheit mit dem Zink, Blei oder Holz und macht diese dauerhaft wasserdicht.

Bakelit, der Kunststoff des 20. Jahrhunderts, der vom belgischen Wissenschaftler Baekeland erfunden und entwickelt wurde, findet sich auch heute noch. Meistens in beschädigten Vintage-Objekten. Mit unseren Tipps und Materialien lässt sich Bakelit jedoch problemlos reparieren. Kleinere Reparaturen lassen sich schnell mit einem unserer Sekundenkleber erledigen, mit oder ohne etwas Farbe. Fehlen Teile, arbeiten Sie am besten mit unserem 2-Komponenten-Epoxidkleber. Geben Sie zusätzlich zum Farbstoff etwas Talkumpuder hinzu, und Sie erhalten eine schöne Füllpaste, die Sie anschließend gut schleifen können. Fehlt tatsächlich ein großes Stück? Dann können Sie eine Gummiform des intakten Teils anfertigen und anschließend eines unserer schnelltrocknenden Gießharze in diese Silikongummiform gießen. Diese lässt sich durch Zugabe der richtigen Farbe perfekt einfärben und so das fehlende Stück ersetzen. Möchten Sie das Bakelit nur polieren, haben wir auch eine praktische Schleif- und Polierpaste, mit der Sie die Oberfläche in einem Arbeitsgang reinigen und wieder auf Hochglanz bringen können.

Manchmal geht etwas schief und Ihr Kofferraum wird beschädigt. Dann ist es wichtig herauszufinden, aus welchem ​​Kunststoff Ihr Kofferraum besteht. Nicht jeder Kunststoff lässt sich einfach so reparieren. Bevor Sie also schnell etwas in der Werkstatt kaufen, empfehlen wir Ihnen zu prüfen, ob es sich um einen Kofferraum aus Polyester oder einem anderen thermoplastischen Kunststoff handelt. Ist er aus Polyester, haben Sie Glück. Sie können sofort mit Flüssigpolyester und Glasfaservlies weiterarbeiten. In den meisten Fällen ist das die beste Empfehlung. Schon kleine Ausbesserungen lösen sich aufgrund der auf den Kofferraum wirkenden Kräfte meist recht schnell. Mit Flüssigpolyester und Glasfaser verstärken Sie das Ganze und sind sich einer dauerhaften Lösung sicher. Bei einem thermoplastischen Kunststoff haben Sie weniger Glück, denn dann gibt es Kunststoffe, die gut haften, wie PVC, Polycarbonat und ABS, aber auch Kunststoffe, die sich mit keinem Kleber oder Reparaturkitt kleben lassen, wie PE und PP. Hier gehört Ihr Kofferraum leider dem Schrott. Andernfalls können Sie mit unseren PMMA- oder PU-Klebern arbeiten. Diese sind dauerzähelastisch und verkleben den Kunststoff so gut, dass teilweise sogar Risse überbrückt werden können. Für detaillierte Informationen hierzu fragen Sie bitte unsere Produktspezialisten.

Risse und Brüche im Beton können dazu führen, dass Ihr Brunnen undicht wird. Metall wiederum kann rosten, korrodieren und ebenfalls undicht werden. Möchten Sie solche Probleme vermeiden? Dann schützen Sie es am besten mit einer wasserabweisenden Beschichtung.

Je nach Zustand Ihres Betons oder Metalls müssen Sie möglicherweise zuerst die Oberfläche reparieren. Bei Beton können Sie dies mit einem Schnellzement oder noch besser mit einem 2-Komponenten-Epoxidspachtel tun. So können Sie mit der Oberflächenbearbeitung beginnen.

Bei Metall verwenden Sie am besten einen Kitt auf Polyesterbasis. Dieser kann ggf. mit Glasfasern verstärkt werden. Eine praktische, faserverstärkte Paste ist V11. Diese kann bereits nach 20 Minuten beschichtet werden.

Für die Beschichtung selbst empfiehlt sich eine völlig geruchsneutrale Beschichtung. Schließlich möchten Sie nicht von schädlichen Dämpfen aus dem Brunnen überrascht werden. Bei Beschichtungen haben Sie die Wahl zwischen 1- und 2-Komponenten-Produkten. 1K bedeutet, dass Ihr Produkt sofort einsatzbereit ist. Ein Nachteil ist die maximale Schichtdicke, die in einem Durchgang aufgetragen werden kann. Dieses Material benötigt „Luft“ zum Aushärten, und je dicker Sie die Schicht auftragen, desto langsamer trocknet sie.

Bei 2K handelt es sich um Harz und Härter. Beides muss zusammengegeben und verrührt werden. Anschließend beginnt eine begrenzte Verarbeitungszeit. Der größte Vorteil ist, dass Sie das Produkt in jeder gewünschten Schichtdicke auftragen können. Manchmal empfiehlt es sich, die Nähte zu verstärken. Dies geschieht am besten mit einem Glasgewebeband. Dieses legen Sie zwischen Ihre beiden Beschichtungsschichten. Unsere Beschichtungen sind nie hart, sondern behalten ihre Elastizität, wodurch sie sich perfekt an den Untergrund anpassen. Die Beschichtungen sind für Anwendungen mit ständigem Wasserkontakt geeignet. Sie sind UV-beständig und chemisch beständig gegen die meisten verdünnten Säuren und Laugen.

Plexiglas oder Acryl ist ein besonders widerstandsfähiger Kunststoff. Dennoch kann es durch Stöße zu Beschädigungen kommen. Mit den praktischen V-Sure-Sets können Sie diese einfach und schnell reparieren. Diese enthalten neben Harz auch Glasfaser, um eventuelle Risse zu verstärken. Ist Ihr Plexiglas nur stumpf oder matt geworden, können Sie mit der Schleif- und Polierpaste loslegen. Diese zahnpastaartige Masse kann manuell oder mit einer Poliermaschine aufgetragen werden. Die Paste entfernt Kratzer und stellt den ursprünglichen Glanz der Oberfläche wieder her. Sind die Kratzer tiefer (mehr als 0,5 mm), glätten Sie sie am besten zunächst mit feinem Schleifpapier und tragen dann die Polierpaste auf.

Benzintanks aus Metall rosten manchmal durch. Das kann zu gefährlichen Situationen führen oder dazu, dass Ihr Oldtimer am Straßenrand liegen bleibt. Je nach Problem gibt es verschiedene Möglichkeiten. Kleine Löcher lassen sich problemlos mit Epoxid-Knetmasse verschließen. Sind Kratzer vorhanden oder haben sich Nähte gelöst, können Sie diese mit einem Flüssiglack wieder versiegeln. Verwenden Sie hierfür am besten einen 2-Komponenten-Lack. Dieser kann sowohl in den geschlossenen Tank eingefüllt als auch ausgefädelt werden.